CENO a personnalisé et produit différents types de collecteurs tournants pneumatiques/hydrauliques et a intégré des collecteurs tournants d'alimentation, de signal et pneumatiques/hydrauliques au cours des dix dernières années. Prenons l'exemple du mât ou de l'arbre rotor.
Le collecteur tournant pneumatique/hydraulique est monté sur l'arbre rotatif du système de rotor principal de l'hélicoptère, positionné entre le fuselage fixe et le moyeu rotatif du rotor. Il agit comme un pont de connexion, transférant le fluide de dégivrage (air chaud ou liquide de dégivrage) de l'intérieur du fuselage (la section fixe) aux pales du rotor en rotation continue (la section rotative). En termes simples, sa position représente la jonction critique où le mouvement et l'immobilité se rencontrent.
Comment ça marche
Le principe de base d'un collecteur tournant pneumatique/hydraulique est de maintenir une transmission continue et sans fuite du fluide (gaz ou liquide) des tuyaux fixes aux tuyaux rotatifs pendant la rotation dynamique.
Sa structure interne comprend généralement :
Un boîtier fixe. Fixé au fuselage de l'hélicoptère, reliant les tuyaux d'entrée des sources de chaleur ou des pompes.
Un ensemble rotatif. Tourne avec l'arbre du rotor principal, reliant les tuyaux de distribution à chaque pale.
Des bagues d'étanchéité de précision. La technologie de base. Utilisant des matériaux et des conceptions spécialisés, celles-ci forment des joints dynamiques aux interfaces rotatives. Capables de résister à la pression et au frottement, elles empêchent les fuites de fluide de l'interface fixe-rotative, même à des vitesses de rotation élevées.
Un système de roulement. Supporte les composants rotatifs, permettant une rotation en douceur par rapport au boîtier fixe.
Quel rôle joue le collecteur tournant gaz-liquide dans ce processus ?
Le collecteur tournant pneumatique/hydraulique joue un rôle important dans ce processus et sert à la fois de « ligne de vie » et de « bastion clé » dans le système de dégivrage du rotor.
Ses fonctions principales incluent :
Permettre la « conversion dynamique-statique » pour la transmission de puissance. C'est sa fonction la plus fondamentale et la plus critique. Il résout le défi mécanique fondamental du transfert de fluide entre le rotor rotatif et le bâti fixe.
Assurer une capacité de dégivrage continue et fiable. L'air chaud et le liquide de dégivrage sont acheminés en continu vers le rotor une fois le système activé, garantissant ainsi un vol sûr dans des conditions de givrage.
Transporter l'énergie et le fluide. Il transmet non seulement le fluide lui-même, mais aussi « l'énergie thermique » et « l'énergie chimique » nécessaires pour lutter contre le givrage.
Simplifier la structure et améliorer la fiabilité. Comparé aux alternatives complexes, le collecteur tournant pneumatique/hydraulique est un composant hautement intégré et optimisé qui réduit les points de défaillance potentiels.
Quelles améliorations ont été obtenues après l'utilisation de collecteurs tournants ?
Il y a eu de grandes améliorations et des améliorations révolutionnaires depuis l'adoption du collecteur tournant pneumatique/hydraulique monté sur l'avion.
Sécurité en vol considérablement améliorée. Permet aux hélicoptères de fonctionner en toute sécurité dans des conditions de givrage, élargissant les capacités de mission et les performances par tous les temps.
Améliorer la fiabilité du système. Les collecteurs tournants pneumatiques/hydrauliques ont une durée de vie de conception prolongée et des intervalles de maintenance relativement longs, offrant des solutions de transmission stables et fiables.
Haute puissance et efficacité. Capable de fournir des volumes et une température d'air chauffé suffisants, ou des débits adéquats de liquide de dégivrage, pour répondre aux exigences de dégivrage de l'ensemble du système de rotor avec une grande efficacité.
Haute intégration : Un composant relativement compact résout les principaux défis de transmission, économisant de l'espace et du poids.
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